Sub patronajul Consiliului Județean Mehedinți, joi 10 septembrie 2026, ora 12:00, la Muzeul Regiunii Porților de Fier din Drobeta Turnu Severin a avut loc vernisajul expoziției foto – documentare ,,Canalul navigabil SIP – 130 de ani de la inaugurare”, în viziunea inginerului Michael Românu.

După expozițiile foto – documentare „Insula Ada – Kaleh, perla Dunării” deschisă la data de 27 iulie 2026 și „Eibenthal – satul cehilor din Banatul montan și Mina de cărbuni din Baia Nouă” deschisă la 5 august 2026 la Reșița, ing. Michael Românu, născut la Orșova și stabilit la München (Germania), continuă un adevărat maraton al expozițiilor foto – documentare.

De data aceasta, la Muzeul Regiunii Porților de Fier din Drobeta Turnu Severin, autorul a prezentat publicului altă filă de istorie veche în imagini, despre Canalul SIP de la granița României cu Serbia, canal inaugurat în urmă cu 130 de ani.

Pe simezele expoziției au fost prezentate peste 250 de fotografii, organizate pe nouă capitole:

– Stânci în albia Dunării;

– Mașini și utilaje fluviale folosite pentru construcția Canalului SIP;

– Lucrări efective la Canalul SIP;

– Inaugurarea Canalului SIP;

– Locomotive și vapoare prin Canalul SIP;

– Gara din Orșova Veche;

– Portul comercial din Orșova Veche;

– Fabrica de petrol din Orșova Veche;

– Vizita împăratului Franz Joseph al Austriei, a regelui Alexandru I al Serbiei și a regelui Carol I al României la Orșova Veche, Băile Herculane, București și Sinaia.

Vernisajul a fost deschis de prof. Nicolae Drăghiea – managerul Muzeului Regiunii Porților de Fier, care a marcat faptul că manifestarea culturală se desfășoară în cadrul Zilelor Europene ale Patrimoniului, ediția 2026.

Prezent la expoziție, deputatul Alin Tomoescu a ținut să aprecieze un astfel de eveniment cultural, care ne prezintă în imagini, aspecte din trecutul nostru istoric.

Directorul Serviciului Județean al Arhivelor Naționale Mehedinți, dr. Marian Pele Trăiloiu, a prezentat importanța istorică a acestor fotografii vechi, adevărate documente care trebuie nu numai prezentate publicului, dar și păstrate în cele mai bune condiții pentru generațiile viitoare. În încheierea alocuțiunii, dr. Marian Pele Trăiloiu a mulțumit autorului pentru amabilitatea de a dona tot patrimoniul fotografic expus, către Arhivele Naționale Mehedinți.

Au mai vorbit, directorul Colegiului Tehnic Dierna din Orșova și curatorul expoziției, doamna Alexandra Dediu – muzeograf la Muzeul Regiunii Porților de Fier.

Ultimul care a luat cuvântul a fost ing. Michael Românu, autorul expoziției, care a descris pe larg întreaga istorie a Canalului SIP, condițiile care au impus construirea sa, etapele construirii și existența sa până în anul 1969, când a fost inundat în urma lucrărilor de la Sistemul Hidroenergetic și de Navigație Porțile de Fier I.

Defileul Porților de Fier era cunoscut pentru stâncile existente în albia Dunării, care îngreunau navigația fluvială, astfel că în această zonă, vapoarele care circulau erau obligate să navigheze numai sub comanda unor piloți experimentați, care cunoșteau foarte bine porțiunile pe unde se putea circula printre stânci, unele ascunse sub luciul apei. Aceștia erau cunoscuți ca piloți de cataracte, ei fiind navigatori de elită, specializați în conducerea navelor prin porțiunile extrem de periculoase și stâncoase ale Dunării.

La Congresul de la Berlin din 1878, Austro – Ungaria a primit sarcina de a construi viitorul Canal Sip (denumire dată după numele localității sârbe din apropiere). Guvernul maghiar, a preluat proiectul navigației, care a fost finalizat în 1883.

Construcția canalului a început pe 17 septembrie 1890 și a fost deschis circulației navale pe 27 septembrie 1896, în prezența împăratului Franz Joseph al Austriei, a regelui Alexandru I al Serbiei și a regelui Carol I al României.

Cu o lungime de 2.133 m, o lățime de 73 m și o adâncime de 3,9 m, canalul asigura circulația navelor fluviale mari, în condiții de siguranță. Dar, proiectul nu luase în calcul faptul că pe canal, viteza apei va crește până la aproximativ 18 km/h, aspect ce determina ca navigația prin canal să dureze 24 de minute în amonte și numai 3 minute în aval, navigația în amonte făcându-se anevoios.

Pentru rezolvarea acestei situații, în anul 1916, a fost deschisă circulației, o linie ferată pe lângă canal, pentru a tracta cu ajutorul locomotivelor cu abur, vapoarele care urcau în amonte.

Autorul a ordonat cele nouă capitole din cadrul expoziției într-o anumită ordine, pentru înțelegerea facilă a acestor lucrări care au trecut prin focul celor două războaie mondiale. Constructori, navigatori, mecanici de locomotive cu utilaje și ambarcațiuni, ne zâmbesc din fotografiile expuse și ne povestesc prin imagini despre lupta omului pentru modelarea naturii, despre cutezanță și împliniri, despre viața autentică aflată în șuvoiul nereversibil al istoriei.

Expoziția va fi deschisă până la sfârșitul lunii octombrie 2026, când exponatele se vor preda spre atentă păstrare Arhivelor Naționale Mehedinți.